Navx

Veuillez éteindre votre GPS !

Si vous vous souvenez de la note que nous avions publiée à propos du Forerunner 305 (ici), nous y montrions la trace GPS d'un atterrissage sur Roissy. Or... avait-on le droit d'utiliser un GPS dans l'avion ?

La réponse semble être oui: nous volions sur Easyjet, et cette compagnie fait partie d'une liste de companies réputées considérer qu'un GPS émet trop peu de radio-fréquences pour interférer avec les systèmes électroniques à bord. La liste est-elle vraiment officielle ? On notera en tout cas qu'Air France n'est pas citée, au contraire de ses partenaires Skyteam (Delta, Continental, Alitalia).

IGN: un coup dans l'eau

L'IGN a ouvert cette semaine son site de consultation de cartes, le Geoportail. Grosse déception: le site est sous-dimensionné, ce qui le rend quasiment inaccessible, seuls la France et ses territoires sont disponibles, la qualité et le degré de précision des images sont meilleurs que Google en zones rurales mais bien moins bons en zones urbaines et les zones "sensibles" sont masquées.

Attendons la prochaine version du site avant de conclure sur la capacité de l'IGN à rivaliser avec Google. En attendant, le Geoportail est fermé au public.

Voici quelques comparaisons ci-dessous en l'IGN et Google.

Ici, le Casino de Cabourg vu du ciel avec l'IGN. Le Geoportail français comble clairement un manque par rapport à Google Earth.

La même vue sur Google Earth.... sans commentaire.

Sur cette image du Louvre, l'IGN livre une image avec un raccord mal fait et un faible contraste. On ne peut pas zoomer plus près.

Par comparaison, la vue équivalente sur Google Earth bénéficie d'un meilleur constraste et de couleurs moins délavées. On peut zoomer beaucoup plus près et distinguer les visiteurs entrant dans la pyramide.

Pour ceux qui ne savent pas où sont les zones militaires, le Geoportail de l'IGN apporte une réponse ! Il suffit de regarder où sont les zones masquées. Voici ci-contre la base militaire d'Istres.

Et son équivalent sur Google...

2 nouveaux PND chez Clarion

Clarion, fabriquant de système d'information embarquée et de loisir, jusqu'à présent teinté seconde monte, vient de sortir 2 GPS PND : les MAP 360 & 560.

· Chipset GPS SiRF III
· 512 Mo de ROM pour le MAP 360 et 2 Go de ROM pour le MAP 560
· 64 Mo de RAM
· Windows CE.net 4.2
· Port SD/MMC (jusqu’à 2 Go)
· Lecteur MP3 & Visualiseur de photos
· Navigation : Navigon MobileNavigator 5
· Cartographie TeleAtlas : France et les principaux axes européens pour le MAP360 et l’Europe pour le MAP560.

Tarif : 379 € pour le MAP360 et 549 € pour le MAP560.

Philips entre sur le marché de la navigation

Un autre acteur de l'électronique grand public a décidé d'entrer sur le marché de la navigation personnelle: Philips.  Ses produits (PNS 100, 120 et 150) seront disponibles en Europe à partir de septembre d'après le l'info officielle.

Le marché continue à croître rapidement, les prix des appareils chutent, les marges des constructeurs s'érodent, ce qui amène les analystes à revoir à la baisse les valorisation des acteurs installés (voir l'article de Business Week) en pariant sur une commoditisation rapide de l'appareil: en 2010, le GPS sera aussi commun que la radio en voiture.

Alerte Radar : Mise à jour ce matin

Navx vient de mettre en ligne une mise à jour des positions de radars fixes en france comprenant à ce jour 723 positions repérées.

Cela représente de nouvelles installations et quelques disparitions....

Alors,  n'attendez plus, venez mettre à jour vos GPS sur www.navx.com.

Dans les nouveautés, une palme pour l'installation la plus originale, et biensur la plus agressive : Prise par l'arrière, un radar par ligne, position suspendue et masquée par un pont : du grand art !

Navx offre un an de mise à jour gratuite à celui qui découvre ce point en premier.

Comparatif GPS Autonomes

Le site "lesnumeriques.com" propose un comparatif des PND du moment, ici.

On retrouve un bon résumé des points forts et des points faibles des principaux modèles exposés en ce moment dans les rayons de la grande distribution :

• TomTom GO 510, 710 & 910,
• Navman ICN530,
• Typhoon 3210,
• Viamichelin X-950T
• Airis T920A,
• Garmin Nüvi 310 & 360,
• Medion PNA 210,
• Mio C210.

L'article réalise également une notation de ces GPS suivant un certain nombre de critères :

• Temps de calcul itinéraire,
• Temps du Fix,
• solidité de la fixation du support,
• qualité des instructions sonores,
• Qualité & pertinence du moteur de recherche de POI,
• Qualité & prise en compte de l'info trafic,
• Facilité de mise à jour des positions des radars,
• Présence d'un kit main libre bluetooth et facilité de mise en place.

A final, victoire pour TomTom et Garmin.

Il y a quelques mois, les résultats du comparatif donnait la victoire au TomTom One, au Mio 268+ & 269+ et au Garmin Nüvi 300 & 350.

Publicité en voiture: première estimation

On tente ci-dessous une première estimation du marché de la publicité géo-contextuelle, qui aboutit à une fourchette entre 350 à 600m€ sur le marché français. Une paille par rapport à un marché global publicitaire de 30 milliards d'euros en France. Mais pas si petit si l'on compare aux 400m€ de publicité sur Internet ou aux 2,5m€ de radio et affichage que le GPS va en partie cannibaliser.

• La publicité sur Internet représentait 400m€ pour 25m d'internautes en 2005 , soit 1,25€/internaute/mois. Ramené au nombre d'heures passées sur Internet, la publicité génère 0,03€/heure/internaute.
• La publicité TV représentait 4 Md€ pour environ 50m de téléspectateurs en 2005 , soit 6,2€/téléspectateur/mois. Ramené au nombre d'heures passées devant l'écran, la publicité génère 0,06€/heure/téléspectateur.

Prenons le cas de l'automobile. En 2010, 35% des véhicules seront équipés, soit 10 millions en France. Ces automobilistes seront des cibles privilégiées pour les stations essence, parc de stationnement, hôtels, marques automobiles, etc. En passant 1 heure par jour dans sa voiture, avec un taux de 0,02€/heure, le marché publicitaire serait de 70m€. Autre raisonnement: 1€ de publicité par mois et par automobiliste aboutit à un marché publicitaire de 120m€.  A ces chiffres, il faut ajouter un facteur multiplicatif dû au fait que la publicité géo-contextuelle sera ciblée (en fonction du profil de l'automobiliste), géolocalisée (par le GPS) et cliquable ("j'accepte d'être conduit dans le parc de stationnement que l'on vient de m'indiquer"). Le marché publicitaire se rapprochera de celui du marketing direct: il sera mesurable, fonction directe du revenu généré sur le point de vente. Dans ce cadre, un facteur multiplicatif de 5 est réalisable, soit donc un marché de 350 à 600m€.

Publicité géo-contextuelle

Le budget publicitaire consacré à l'automobiliste agrège une partie des dépenses en affichage (1,5 milliards d'euros en France) et des dépenses en spots radio (1 milliard d'euros). Mais même si les annonceurs pouvaient vraiment dire quelle partie du budget finit sous les yeux ou dans les oreilles des automobilistes, l'inefficacité est totale par rapport à ce que l'on va pouvoir bientôt faire en terme de ciblage et de géo-contextualisation des publicités.

Avec le GPS et la connaissance du profil client, il est possible de pousser des annonces vers l'automobiliste en fonction de sa géolocalisation, de son profil et de son historique.

Ces annonces peuvent être diffusées sur la radio. Google mise fortement sur ce marché avec le rachat de dMark en janvier dernier pour 1,3 milliard de dollars (voir ici).

En Europe, où l'absence de radio numérique type XM ou Sirius ne permet pas (encore) d'envisager de spot géo-ciblé, c'est l'écran du GPS qui deviendra le canal naturel de diffusion.

Where 2.0

Cette semaine avait lieu la 2ème conférence Where 2.0, par 37,407229 degrés de latitude nord et 122,107162 degrés de longitude west. Et le déplacement en valait la peine: soleil californien + panel mondial des acteurs de la géoloc.

Deux sujets principaux :

• La visualisation de données: Google Earth, MapCruncher (Microsoft) et Yahoo! Maps sont des exemples d'applicatifs permettant la visualisation de données sur une carte. Les APIs sont plus ouvertes, plus riches, et permettent à tout site d'intégrer les cartes, d'ajouter des points, des lignes, des routes. Voici un bel exemple d'utilisation de Google Earth : la visualisation de l'expansion de la grippe aviaire (sur le site de Declan Butler).
• Le Web collaboratif (Social Media): le grand mouvement du moment reste la montée en puissance des sites permettant aux internautes de construire leur propre collection de lieux, de les commenter, de les partager. Frappr en est l'exemple le plus connu, mais on pensera également à Plazes ou Motionbased.

Bizarrement, le focus reste encore très web, un peu mobile et très peu automobile. Mis à part Inrix, qui a fait une conférence remarquée sur la prévision de trafic, peu s'aventurent encore dans cette voie prometteuse. Rendez-vous en juin 2007 pour la prochaine Where 2.0. Parions que l'automobile s'y sera taillé la place qui lui revient !

Picasa Web Album - Possibilité de GeoTag avec Google Earth

Google vient tout juste d'annoncer la sortie de la version Béta de Picasa WebAlbum (en gros le nouveau concurrent du célèbre service Flickr! de Yahoo!).

Le service n'est pas encore ouvert, seules les inscriptions sont possibles.

PicasaWebAlbum vous permettra désormais d'uploader vos photos sur le web pour les stocker, les classer et les partager. Mais la nouveauté intéressante au regard de l'écosystème du WHERE 2.0, c'est la possibilité d'appliquer très simplement un geotag à ses photos grace à Google Earth.

Ainsi, il sera possible d'appliquer le tag par un simple positionnement sur Google Earth. Un petit icône apparaitra alors sur Picasa indiquant que la photo est bien géolocalisée.

Cela permettra de retrouver les photos en surfant sur Google Earth ou d'indiquer à un proche où la photo a été prise.